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川南城际铁路高坡双线点合龙
发布时间:2019-08-20        

  川南城际铁路,串联四川省自贡、泸州、宜宾、内江等重要城市,最高设计时速350公里,旨在构建川南半小时交通圈,促进沿线点过,川南城际铁路控制性工程——高坡双线大桥正式合龙,标志着小里程方向运梁通道咽喉顺利打通,scigou知识狗论文检测免费论文查重系统!为全线贯通奠定了坚实基础。

  高坡双线大桥,位于四川省自贡市富顺县境内,是川南城际铁路的第二“咽喉”部位,也是小里程方向运梁通道顺利打通的关键制约。

  17日凌晨4点过,笼罩在富顺上空的暑热完全散去。随着最后一车混凝土浇灌完毕,由中铁八局二公司内自泸线标段项目部施工的高坡双线大桥顺利合龙。

  作为川南城际铁路内自泸线三大重难点控制性工程之一,高坡双线大桥的施工难度在于它横跨了成自隆(成都到自贡到隆昌)高速公路。

  据该项目部总工余仕江介绍,高坡双线米。桥梁施工过程中,因6号、7号墩横跨成自隆高速公路,与之形成71度交叉角,施工难度大。

  为了不影响高速公路正常运营,同时降低施工安全风险,项目部借鉴了前期施工经验,采用全封闭式挂篮工艺,克服了施工困难。

  “这座大桥在小里程方向的运梁通道上,它的建设直接影响到后续的架梁、铺轨。”余仕江说。大桥顺利合龙,标志着小里程方向运梁通道咽喉打通,为明年川南城际铁路内自泸线的铺轨奠定了坚实的基础。

  高坡双线大桥、沱江双线特大桥、上芦林特大桥并列为内自泸线三大重难点控制性工程。目前,三座大桥均已顺利合龙,意味着距离全线贯通又近了一步。

  据悉,川南城际铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾两段,两段凑成一个“人”字。铁路全长220.65公里,其中内自泸段正线公里,为新建客运专线公里/小时,123kj手机看开奖直播95,全线个。

  其中,中铁八局二公司承建的内自泸线正线公里。主要工程包括路基土石方2153577立方米,站场土石方640577立方米,桥梁29座,其中特大桥9842延长米,大桥5574延长米,梁式中桥230延长米,小桥56延长米,涵洞772横延米。

  川南城际铁路于2015年底正式开工,内自泸段将于2021年通车,预计2022年全线建成通车。

  借助高铁,内江到自贡只需15分钟,内江、自贡、泸州、宜宾城市群将形成半小时交通圈;川南到成渝两地仅需1小时,至成渝其他次级枢纽城市只需2到3小时。

  此外,该线路还将与经过内江的成渝高铁,经过宜宾的成贵高铁,经过泸州、宜宾的渝昆高铁连接,构建川南出省通道。

  川南城际铁路作为国家铁路网“八纵八横”之第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分,建成后向北衔接成渝高铁,南连规划建设的渝昆铁路,有效串联成渝经济区城际铁路网,同时还将串联起成、渝、贵、昆城市群,连接宜宾、泸州长江经济带城市。

  在温度最低时,合龙段两端梁体收缩,合龙段长度变宽。此时浇筑混凝土,混凝土填充密实,在白天温度升高时,合龙段混凝土受压,混凝土受压性能是最好的,不担心压力造成损坏。

  如果在高温时合龙,合龙段变短,浇筑混凝土后,在一天温度最低时,桥梁收缩导致合龙段混凝土受拉,混凝土受拉性能最差,会导致整个桥成桥的应力状态达不到设计要求。

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